現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系支撐粵港澳大灣區(qū)發(fā)展

作者：吳成好　來(lái)源：本站原創(chuàng)　發(fā)布：2019年3月8日　修改：2019年3月8日　所屬分類(lèi)：新聞中心　訪(fǎng)問(wèn)統(tǒng)計(jì)：1640

據(jù)交通運(yùn)輸部消息，交通運(yùn)輸部正研究制定《關(guān)于支持粵港澳大灣區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施意見(jiàn)》），推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)加快形成現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系，更好支撐大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放。

建設(shè)大灣區(qū)，交通是基礎(chǔ)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年年底，粵港澳大灣區(qū)高速公路網(wǎng)密度已經(jīng)達(dá)到7.96公里/百平方公里，是全國(guó)高速公路網(wǎng)最密的地區(qū)之一，核心區(qū)的路網(wǎng)密度已超過(guò)紐約、東京、倫敦三大灣區(qū)。

粵港澳大灣區(qū)基本形成了以廣州為核心、縱貫?zāi)媳薄�溝通東西兩岸的城際鐵路主骨架網(wǎng)絡(luò)。沿海港口集裝箱年吞吐量達(dá)7632萬(wàn)標(biāo)箱，香港港、廣州港、深圳港均為全球十大集裝箱港口；內(nèi)河航道通航里程達(dá)6602公里，其中高等級(jí)航道1187公里，位居全國(guó)前列。民航旅客年吞吐量達(dá)2.15億人次，位居全球?yàn)硡^(qū)之首。去年9月，廣深港高鐵正式通車(chē)，標(biāo)志著香港正式加入了國(guó)家的高鐵網(wǎng)絡(luò)，踏進(jìn)了高鐵的新時(shí)代；一個(gè)月后，港珠澳大橋通車(chē)，更是對(duì)進(jìn)一步提升珠三角地區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，保證港澳的長(zhǎng)期繁榮和穩(wěn)定有著重大意義。進(jìn)一步完善大灣區(qū)的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系，將更有利于城市群的設(shè)施融通、創(chuàng)新融合、開(kāi)放融入，形成宜居宜業(yè)宜游的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解，未來(lái)，粵港澳大灣區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展將總體圍繞“一條主線(xiàn)”，實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)提升”，努力建設(shè)“三區(qū)”，即：堅(jiān)持以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線(xiàn)，提升大灣區(qū)交通運(yùn)輸服務(wù)能力、品質(zhì)和效率，提升大灣區(qū)在全球交通網(wǎng)絡(luò)中的樞紐地位和輻射地位，努力把大灣區(qū)打造成為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)示范區(qū)、交通運(yùn)輸改革創(chuàng)新的試驗(yàn)區(qū)和交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)的先行區(qū)。

綜合交通大通道拓展升級(jí)

為推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，交通運(yùn)輸部門(mén)將積極推動(dòng)對(duì)外綜合交通運(yùn)輸通道建設(shè)，加快構(gòu)建以高速公路、干線(xiàn)鐵路、快速鐵路和西江航運(yùn)干線(xiàn)組成的綜合交通大通道，連接泛珠三角區(qū)域和東盟國(guó)家，形成布局合理、功能完善、銜接高效的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)筑大灣區(qū)快速交通網(wǎng)，打造多方式、多通道、復(fù)合型交通走廊，形成主要城市間高效連接的網(wǎng)絡(luò)化空間格局，完善區(qū)域城際軌道網(wǎng)，推進(jìn)深中通道建設(shè)，確保虎門(mén)二橋年內(nèi)建成通車(chē)。

珠三角港口群國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力也將進(jìn)一步提升。交通運(yùn)輸部門(mén)將優(yōu)化大灣區(qū)港口資源配置，完善國(guó)際航運(yùn)功能，全面提升國(guó)際航運(yùn)樞紐地位，形成具有國(guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)港口群。世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)將進(jìn)入快車(chē)道，推進(jìn)粵港澳三地機(jī)場(chǎng)協(xié)同發(fā)展和資源綜合利用，建成我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的重要航空門(mén)戶(hù)和全球重要的航空樞紐。

口岸接駁設(shè)施和聯(lián)運(yùn)服務(wù)一體化

在日常出行方面，交通運(yùn)輸部門(mén)將立足于建設(shè)宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈。大灣區(qū)的口岸接駁設(shè)施和聯(lián)運(yùn)服務(wù)將形成一體化，廣、深、港、澳等城市間的高速客船航線(xiàn)將更加密集，海陸空聯(lián)程聯(lián)運(yùn)更加便利。大灣區(qū)城際客運(yùn)也將實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，在內(nèi)地就業(yè)、就讀的香港青年享受與內(nèi)地同等的交通出行優(yōu)惠政策。

物流方面，構(gòu)建現(xiàn)代貨運(yùn)物流體系將成為主題，將加快構(gòu)筑大灣區(qū)對(duì)外貨運(yùn)物流體系、城市群快速貨運(yùn)體系和城市共同配送體系共同構(gòu)成的多層次、高效率、低成本貨運(yùn)物流體系。鐵水、公鐵、鐵空等多式聯(lián)運(yùn)“一單制”等服務(wù)將加快推廣。新一代交通控制網(wǎng)和智慧公路、智慧港口等試點(diǎn)日益深化。

港澳投資者在交通運(yùn)輸領(lǐng)域投資的資質(zhì)要求、持股比例和行業(yè)準(zhǔn)入限制，或?qū)⑦M(jìn)一步放寬甚至取消，支撐粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、充滿(mǎn)活力的世界級(jí)經(jīng)濟(jì)區(qū)。